立體車庫，即垂直循環(huán)式立體車庫。是以垂直方向做循環(huán)運動的停車系統(tǒng)，完成存取車輛。分為小型循環(huán)和大型循環(huán)兩種，小型循環(huán)一般設置車位8~10個，大循環(huán)一般設置12~34個車位。

國家相關政策分析

　　政策方面，國家層面已密集出臺停車場建設綱領性文件，近日，住建部和國土資源部發(fā)布《關于進一步完善城市停車場規(guī)劃建設和用地政策的通知》(以下簡稱《通知》)，就完善城市停車場規(guī)劃建設及用地政策做出相應規(guī)定。

　　《通知》強調，要強化城市立體車庫停車設施專項規(guī)劃調控。要求城市要依據土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，針對老舊居住區(qū)等停車設施供需矛盾突出的重點區(qū)域的實際情況，合理確定停車設施規(guī)模。

　　15年以來，伴隨國家停車場建設政策密集出臺，我們認為目前行業(yè)已經步入高速成長期，前瞻產業(yè)研究院《中國立體車庫行業(yè)市場需求與投資戰(zhàn)略分析報告》預計，未來3年行業(yè)增速將達到30%-40%，到2022年市場空間有望接近千億。

　　立體車庫優(yōu)勢分析

　　立體車庫因其占地面積較小，但停車位數量成倍增長的優(yōu)勢，可以大大緩解城市動態(tài)交通的壓力。眾所周知，老舊小區(qū)、醫(yī)院、商超、地鐵站等往往是車輛聚集的主要地點，高峰時段找到一個停車位無異于“發(fā)現寶藏”。

　　立體車庫無論在建設難度，耗費人力、物力、財力上都遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)停車場，未來停車場會逐漸被立體車庫取代。

　　但傳統(tǒng)停車場建設面臨土地資源的剛性束縛，無法適應高速增長的需求。泊位相同的情況下，立體車庫的占地面積僅為傳統(tǒng)停車場的3%~54.55%，初始總投資也僅為其25.45%~66.67%。未來土地供應趨緊的背景下，立體車庫將成為公共停車場主流配置。

　　目前，立體車庫行業(yè)正處于高速發(fā)展時期，自2008年以來，已經連續(xù)四年以28%以上的速度增長，未來行業(yè)市場容量將超千億。緩解交通壓力需要立體交通模式，緩解停車難問題也需要立體車庫來解決，建設城市公共立體車庫勢在必行。