為什么市民寧愿排隊守在普通停車場旁苦，也不愿靠近立體車庫？其中原因其實不難解讀。
 
　　首先，對于不少司機來說，新生事物的排斥感還沒有完全消除，再加上新司機對自己的技術(shù)不夠自信，就更增加了畏難心理；其次，不論任何一種公共設(shè)施，價格與便捷程度無疑都是公眾最先考慮的因素，而新聞中提到的?？诙鄠€立體車庫不僅沒有購物后免費停車的優(yōu)惠，而且自身還帶著選址不便民、技術(shù)不完善、車型不兼容、環(huán)境惡劣等缺陷，這樣低質(zhì)的性價比，顯然把開車出行的便捷率降到了最低，汽車在一走一停間反而成了負擔(dān)。面對此情此景，還有多少司機會“明知山有虎、偏向虎山行”？
 
　　當(dāng)然，立體車庫并非洪水猛獸。恰好相反，在城市環(huán)境日趨緊迫的今天，立體車庫的優(yōu)勢和發(fā)展空間幾乎不言而喻。而海口的立體車庫之所以顯得水土不服，絕大多數(shù)問題其實并不在車庫本身，而是需要來自社會各個層面的反思。
 
　　就車庫管理方而言，盡快改善被市民吐槽多時的硬件短板已是勢在必行，而通過宣傳普及讓公眾了解立體車庫的停車流程，將在最大程度上抵消司機的陌生感。同時，立體車庫從來都不是高回報、快回報的產(chǎn)業(yè)，其自身投資大、回收期長的特性，如何幫助這種帶有公益性質(zhì)的事業(yè)走上正軌，也是政府相關(guān)部門需要考略的問題。對于這樣一些已經(jīng)建成，并且在短期難以扭轉(zhuǎn)不利局面的新型車庫，交通和物價等部門是否可以因地制宜，通過適度補貼或出臺指導(dǎo)價的方式，讓車庫首先運轉(zhuǎn)起來？而那么對于廣大有車族來說，與其開著車到處打轉(zhuǎn)尋找停車位，何不嘗試一下高科技帶來的新鮮停車形式呢？