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淮河路邊建地下車位
“我們正在放線,劃定停車的位置;設(shè)備那邊早就下過訂單,就等確定位置后進(jìn)場安裝。”記者在現(xiàn)場看見,一棟民國風(fēng)建筑的停車樓矗立在路口,景觀上和城隍廟、步行街建筑融為一體。
據(jù)悉,停車樓占地面積3.77畝,共六層。其中地下建造了三層機(jī)械停車庫,可停放約110輛車,占全部停車樓的半數(shù)。
余元是該停車樓項目負(fù)責(zé)人,從2015年5月他所在的公司競拍獲得項目用地,當(dāng)年10月正式開工,原先從事物業(yè)管理事項的他進(jìn)入了全新的領(lǐng)域。“公司就在附近辦公,太能理解停車難的苦惱了?;春勇?、安慶路邊雙向停車對通行造成堵塞,上班族們找個車位也是要費(fèi)很大勁。”2015年,合肥市政府出臺鼓勵社會主體投資建設(shè)停車場的相關(guān)文件,考慮到經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,項目便應(yīng)運(yùn)而生。
至少節(jié)約了五倍空間
在寸土寸金的市中心區(qū)域,如何高效利用?最新式的設(shè)備這時就派上用場了。余元介紹,停車樓在內(nèi)部應(yīng)用了智能平面移動設(shè)備,在地下打造了三層的平面移動設(shè)施,相比傳統(tǒng)自走式的停車樓,空間使用效率提高至少五倍。
停車取車方面么?余元給記者做了演示:只需從入口駛進(jìn),自動旋轉(zhuǎn),全自動將車送達(dá)指定停車層;取車時,刷卡發(fā)出指令后,系統(tǒng)則進(jìn)行相反程序的操作,非??旖莘奖恪?ldquo;升降、平移、取車,大致就這三步,過程分別由不同結(jié)構(gòu)承擔(dān),互不影響。”余元說,考慮到市區(qū)繁華地段不可能設(shè)置太多出入口,所以選擇此種停車方式。
在河道上施工有訣竅
“老城區(qū)道路較窄,淮河路、安慶路還是單行道,周邊又是居民區(qū)和老舊小區(qū)。”如此施工好比螺螄殼里做道場,大型機(jī)械進(jìn)場難度比較大。
這還不是最難的,“淮河路原來是金斗河河道,路面幾米之下全是污泥,我們這個停車樓樁基施工加上地下三層停車位的空間,卻有20多米深。”對于施工工藝、施工安全、土方運(yùn)輸都是極大考驗。“土質(zhì)很差,不僅難挖、且開挖出來的基本是稀泥,環(huán)保車外運(yùn)時會滲漏和潑灑。”余元說,在土建的階段,外運(yùn)這個小環(huán)節(jié)就造成很大困擾。安全則是更需要保障的,鑒于古河道的地基和周邊建筑的實際情況,在未開工前,施工方就做了周全的考慮、邀請專業(yè)設(shè)計院反復(fù)論證、出方案,“我們在挖地基前建造了堅固的防護(hù)樁,防止塌陷。”“別看地下只有三層,卻是整個停車樓施工的最難點。”根據(jù)目前的建設(shè)進(jìn)展,該處停車樓還在進(jìn)行裝飾、同時正進(jìn)行停車設(shè)備進(jìn)場安裝施工,最快有望在5月竣工,并完成調(diào)試投入運(yùn)營,全部可面向社會提供200個停車位。