獨立選址建設(shè)公共停車場

去年，我市大力推進(jìn)獨立公共停車場建設(shè)，根據(jù)停車場規(guī)劃，各區(qū)結(jié)合城中村改造等拆遷騰退土地，因地制宜建設(shè)地上停車樓、地下停車庫、地面停車場等，這些停車場大多由政府出資建設(shè)，共建成了16處4000余個停車泊位。

在規(guī)劃的停車場用地上建設(shè)公共停車場，既滿足城市規(guī)劃要求，又能較好緩解停車矛盾突出區(qū)域的停車需求。

如提供138個停車泊位的武昌區(qū)新生路停車場、提供133個停車泊位的漢陽區(qū)燎原村停車場。

結(jié)合綠道、公園建設(shè)停車場

結(jié)合綠地、公園建設(shè)停車場，可發(fā)揮綠地最大效益，也可方便市民休閑及停車。去年，我市結(jié)合具體情況，在東湖綠道、公園周邊建設(shè)一批公共停車場，共建成6處2900個泊位。

相較于中心區(qū)用地緊張、拆遷成本高、建設(shè)周期長等困難，這類方式有較大優(yōu)勢。一方面能保障綠化功能不受影響，另一方面能滿足公眾停車需求。

如提供601個泊位的東湖風(fēng)景區(qū)磨山南門停車場、提供967個泊位的位于魯磨路的地產(chǎn)集團(tuán)梅園東停車場等。

軌道站點換乘處建設(shè)停車場

隨著我市地鐵線網(wǎng)密布，在軌道交通站點周邊建設(shè)“P+R”(停車換乘)停車場，是引導(dǎo)市民出行由私人小汽車向公共交通方式轉(zhuǎn)變，緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況的重要手段。

我市結(jié)合近年開通的軌道交通機(jī)場線、6號線、3號線等建設(shè)停車場，新增建成1400余個泊位。如地鐵集團(tuán)常青城站，可供應(yīng)700個泊位;6號線老關(guān)村站P+R停車場，可供應(yīng)216個泊位。這些站點均布置在城市外圍，可截留進(jìn)中心城區(qū)方向交通，緩解中心城區(qū)壓力。

盤活閑置用地建臨時停車場

充分挖掘潛力，提高土地利用率，各區(qū)在停車需求較大的老城區(qū)，盤活閑置待開發(fā)用地來建設(shè)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公共停車場，緩解停車問題。如武昌區(qū)金沙路停車場，可提供500個泊位;硚口區(qū)崇仁路停車場，可提供148個泊位;江岸區(qū)艷陽天片停車場，可提供150個泊位。

巧妙利用高架橋下空地建停車場

去年建成的停車場中，近2000個泊位是利用高架橋下方空間建設(shè)地面停車場，主要分布于二環(huán)線、三環(huán)線、楊泗港快速路等城市道路的高架橋下及立交用地內(nèi)，在不影響正常交通的前提下設(shè)置停車場，可充分利用城市現(xiàn)有空地，緩解區(qū)域停車需求。

如城投動物園公共停車場、夾河路停車場，可供應(yīng)400個泊位。

巧用空地推廣機(jī)械式車庫建設(shè)

去年停車場建設(shè)的最大特色，是在機(jī)關(guān)企事業(yè)單位、住宅小區(qū)，巧用空地建設(shè)多種機(jī)械式車庫，共建成14處可提供近1200個泊位。

立體機(jī)械式車庫，可集約利用土地，提高使用效率。包括塔庫式立體車庫、升降橫移式立體車庫、多層無避讓式立體車庫、智能聯(lián)合輸送式立體車庫、平面移動式等多種機(jī)械車庫類型。

如提供100個泊位的江漢區(qū)民航酒店停車場、提供75個泊位的洪山區(qū)統(tǒng)籌局停車場、提供66個泊位的漢陽區(qū)交通大隊停車場等。