“未來(lái)停車(chē)場(chǎng)會(huì)逐漸被立體停車(chē)庫(kù)取代，因其占地面積小，停車(chē)數(shù)量成倍增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，可大大緩解城市動(dòng)態(tài)交通壓力”，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，過(guò)去，立體停車(chē)庫(kù)普遍“叫好不叫座”，停車(chē)程序復(fù)雜、車(chē)位空間不匹配、易剮蹭等諸多詬病，讓傳統(tǒng)立體停車(chē)庫(kù)停滯不前。與以往不同的是，立體停車(chē)庫(kù)2.0版本在簡(jiǎn)化流程、統(tǒng)一車(chē)位標(biāo)準(zhǔn)及智能停車(chē)引導(dǎo)等方面取得了重大突破，智慧立體停車(chē)庫(kù)將成為老舊小區(qū)、醫(yī)院、商超、地鐵站等車(chē)輛密集區(qū)的主流配置。

“目前，智能立體停車(chē)庫(kù)在國(guó)內(nèi)已基本成形，符合停車(chē)集約化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢(shì)，且分類(lèi)較多，可以根據(jù)不同的地段形狀進(jìn)行量體裁衣”，廣東省靜態(tài)交通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李濤指出，土地資源的稀缺性是不可逆轉(zhuǎn)的，對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行立體式改造，向上、向下要空間是必然的發(fā)展方向。立體停車(chē)場(chǎng)屬于“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，需求量在逐年遞增，基本上每年保持以25%-26%的速度增長(zhǎng)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，立體停車(chē)庫(kù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率還很低，城市交通規(guī)劃的強(qiáng)烈需求，促使很多城市積極引進(jìn)，解決城市停車(chē)問(wèn)題。

據(jù)了解，越來(lái)越多的住宅小區(qū)在審批上要求建設(shè)與住戶(hù)數(shù)量相匹配的停車(chē)位，再加上小區(qū)規(guī)劃更加注重綠化和休閑，所以地下立體停車(chē)場(chǎng)在小區(qū)的建設(shè)需求很大，此外，醫(yī)院、寫(xiě)字樓、火車(chē)站等人流密集區(qū)域，也對(duì)立體停車(chē)庫(kù)寄予厚望。業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，對(duì)車(chē)主的觀念引導(dǎo)更加重要，智能立體停車(chē)庫(kù)發(fā)展技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，安全系數(shù)很高，加上智能停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)的植入，車(chē)主不必?fù)?dān)心停車(chē)技術(shù)差而引發(fā)安全問(wèn)題，另外，車(chē)庫(kù)也會(huì)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛大小，使車(chē)輛各就其位，總體而言，智能立體停車(chē)庫(kù)普適度和體驗(yàn)度更強(qiáng)。

客觀來(lái)說(shuō)，智慧交通系統(tǒng)是立體停車(chē)庫(kù)2.0的核心靈魂，是立體停車(chē)庫(kù)推廣普及的強(qiáng)大動(dòng)力。作為中國(guó)智慧交通領(lǐng)軍品牌——迪蒙智慧智慧交通，依托迪蒙科技集團(tuán)在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和金融科技等領(lǐng)域的豐富開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)積累，歷時(shí)3 年傾力打造了中國(guó)第一款集智慧路側(cè)停車(chē)、智慧停車(chē)場(chǎng)、智慧立體停車(chē)和智慧共享停車(chē)于一體的智慧停車(chē)整體解決方案，該方案由國(guó)際頂級(jí)架構(gòu)大師領(lǐng)銜開(kāi)發(fā)，獨(dú)創(chuàng)原生態(tài)代碼，其安全性、專(zhuān)業(yè)性及可擴(kuò)展性業(yè)強(qiáng)，為地方政府、交通管理機(jī)構(gòu)、停車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)等實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化升級(jí)、提升業(yè)務(wù)營(yíng)收提供強(qiáng)大支持。